風停的地方

單車路線：
苗栗竹南 → 台13甲進苗栗市 → 轉台13往銅鑼 → 三義火車站 → 原路折返 → 苗栗竹南

2010 01/24 這天騎了台13線苗栗三義之間的路段，這也是最後一條還沒全程騎過的苗栗縱貫線，加上台13甲的話，這天來回騎了 60 多公里，相較於台1線和台3線，台13線車行較多，但是路寬並未因此而更寬敞，許多路段只是簡單的雙向道，沒有將汔車分開，而且又多半頗有高度差，要費力爬坡又要小心翼翼的靠邊騎， 騎來實在很費精神。

此外，這天的單車行有著相當大的時間壓迫感，因為訂了晚上八點半的自強號回台北，所以必須在六、七點之間回家才行，行經銅鑼自行車道時，腳力已到了強弩之末，心中萌生退意，此時大概接近四點，已經用了將近二個小時，也就是說時間用了快一半，但多久到終點仍是未知，內心早已充滿了矛盾心情。如果當下不提早調頭折返、取消剩下路段的話，每往前多騎一公里，同時也代表回程要多走一公里，時間拿捏得不好就趕不上自強號了，但是一旦調頭，就無法走完想走的路了，嗯，我完全是在自刁...。

腦中閃過了一堆計劃：
一、立刻折返，一定趕得上火車，可是沒法走完行程。
二、衝到三義車站連同單車一起坐火車回家。
三、取消自強號明天早點起來搭早上的班次。

看來怎麼做都有第三方案可行，搞定了心中的矛盾讓我輕鬆不少，立刻找路人詢問剩下的路大概多遠以及坡度緩急，這也讓我決定一定要先到三義火車站，再看看自己是否還有足夠的體力折返。

到了三義火車站大概四點半，不過由站務人員口中得知消息，現在這個時段不能讓單車上火車，要晚點，到了非上下班時段才行，不想空等，只能靠自己折返了！

台13線往北方向(折返)其實是較輕鬆的，多半是緩下坡，不過這時卻起了大霧，能見度約二百到三百公尺，唯一的好處大概就是行經那單調的銅鑼自行車道時，路旁的田地全變成了白茫茫的一片，還滿有 fu 的。

這次我也將路段的高低狀況稍稍地記了下來，在此分享。台13線往南方向除了幾個高點爬坡後可獲得下坡，其餘幾乎都是緩上坡，尤其是銅鑼自行車道，它是條很長的直路，一開始讓人感覺有點無趣、無止境，但後來發現它也是個坡度很緩的緩上坡，但由於持續距離很長，自然會因上坡而失去腳力，可別像我被搞得想調頭折返 XD。

另外，往北方向行經35、36公里處會有一個高點要爬，頗有坡度。同樣是往北方向來看，在32公里前會有一段頗為曲折的下坡山路，路不寬、照明也沒有很好，得小心點騎。最後則是台13甲，和台13不同，台13甲往北方向幾乎都上坡。

這次忘了把我的小DC帶回家，只有用手機照的一張三義火車站，手機的第一張照就這麼給了三義火車站


至於八點半的自強號，腳力這麼弱的我，當然是沒趕上了 XD。